Sú pretekárske sedačky pohodlnejšie ako sériové sedadlá?

Prvá úvaha pre apretekárske sedadloje spôsob, ako držať osobu na mieste, obe strany stehien, obe strany pása a veľké uši na oboch stranách hlavy, aby sa telo udržalo na mieste počas veľkých bočných kútov.V dizajne je použitá štandardná figurína z niekoľkých výškových veľkostí (väčšina výrobcov používa európske figuríny) a niektorí malí výrobcovia vyrábajú iba jednu veľkosť, takže ak si kúpite takú, ktorá nesedí, musíte vyliať formu zadku a pásu s polystyrén a podložku v lavici ako výplň, aby sa predišlo prudkým vibráciám, keď sa v nej ľudia kývajú.Sedadlá sú vyrobené z tenkej peny, ktorá má slabú izoláciu vibrácií, ale priam fyzický pocit.Zvažuje sa iba jedna jazdná poloha, niektoré môžu nastaviť iba uhol operadla, niektoré nie sú nastaviteľné ako celok (zmenšenie mechanizmu nastavenia, aby bol ľahší), nastavenie polohy sa vykonáva nastavením celkového uhla sklonu pomocou držiaka sedadla .Neberie sa do úvahy žiadna úprava pohybu, iba použitie jediného pohybu na udržanie osoby na mieste

Prvoradým bodom úvahy pri sedadle v civilnom vozidle je pohodlie.V tejto oblasti je každoročne publikovaných množstvo diplomových a doktorandských prác.Existujú rôzne uhly skúmania: vibrácie, ergonómia, rozloženie tlaku atď. Zmyslom je prispôsobiť sa cieľovej skupine jednotnou veľkosťou (auto nemožno vybaviť viacerými stoličkami na výber, cena je príliš vysoká vysoká, pokiaľ neexistujú nejaké možnosti pre špičkové modely).Nastaviteľnosť je teda veľmi vysoká, nastaviteľná v 6, 8 alebo dokonca 80 000 stupňoch.Dizajn špongie musí brať do úvahy rozloženie tlaku na telo a tvar a držanie tela je potrebné navrhnúť tak, aby boli kĺby v pohodlnom rozsahu pohybu.Niektoré športové modely budú vybavené športovejšími sedadlami, čo úprimne znamená vzdať sa časti pohodlia (izolácie vibrácií), aby sa zdôraznil fyzický pocit vibrácií, aby sa vytvorila „športová atmosféra“, ale hlavným cieľom je stále pohodlie.Kostra sedadla musí byť navrhnutá s ohľadom na bezpečnosť pri náraze.Je dôležité zdôrazniť, že tieto návrhy nie sú výsledkom náskoku, ale matematického a fyzikálneho modelu, veľkého množstva drahých senzorov, experimentov, softvérových výpočtov a obrovských peňazí.A celý tento dizajn sa skrýva v zdanlivo neozdobenom sedadle, ktoré je pre spotrebiteľa viditeľné iba ako malá pohovka vyrobená z kože alebo zamatu.
Opäť niečo na preteky ≠ niečo úžasné.Závodné veci sa častejšie vyrábajú v malých sériách alebo dokonca po kusoch, a preto sú drahé.Východiskový bod pre dizajn je tiež úplne iný ako pri civilnom aute.